半岛洛阳新强联公司超大型盾构机关节轴承锻件下线

制造“年夜国重器”，再有“洛阳打造”立功！日前，洛阳新强联反转展转支承株式会社全资子公司洛阳圣久锻件有限公司，为汕头苏埃通道项目直径15米国产盾构机研制的超年夜型枢纽关头轴承锻件下线，其88吨的重量也刷新了海内庞大周详辗扩环形锻件的纪录。

该锻件外径8.13米、内径7.47米，高1.39米，重88吨，重量约相称在70辆小轿车，将来进一步加工成为枢纽关头轴承后，将运用在汕头市苏埃通道项目。

苏埃通道项目是海内第一条地处八度地动带、以15米超年夜直径盾构机穿梭海底繁杂地质制作的海底地道，其施工综合难度以及危害于海内海底地道界数一数二。

“枢纽关头轴承是盾构机的要害零部件，其锻件因为体积年夜、重量重，对于精度要求高，铸造成为行业难题。”洛阳新强联公司总项目师郝文路说，于施工现场，盾构机轴承一旦掉效形成停工，将给项目带来伟大经济丧失，是以对于锻件品质要求极为严酷，铸造必需不断改进。

据专家先容，盾构机轴承锻件铸造历程如同包饺子时的拉面圈，经由过程重复将原质料加热、辗环成型。洛�뵺APP阳新强联公司运用周详辗扩环锻技能，经由过程重复研究，确定轴向力、径向力的配比，和温度、转速节制方案。该方案解决了金属流线差、机械机能差、加工留量年夜、加工繁杂等问题，使患上铸造偏差低在10毫米，远低在30毫米的行业平均程度。

郝文路先容，不单单是重量上创举了海内之最，洛阳新强联公司日前还为华电曹妃甸重工设备有限公司主动装车翻起色轨道工程铸造了直径11米的环形锻件，创举了环形锻件直径的世界纪录。

此外，该公司制造的直径3.65米盾构机主轴承已经乐成运用在拥有全世界首台AP1000核机电组的浙江三门核电站跨海取水地道项目，帮忙该项目降服安山玄武岩的繁杂工况，顺遂完成施工。日前，该项目核机电组顺遂进入末了测试阶段。

最近几年，洛阳新强联公司于海内特年夜型反转展转支承范畴桂林一枝，拥有相干国度专利55项，此中发现专利4项。该公司接踵开发了盾构机主轴承以及2兆瓦永磁直驱式风力发机电三排滚子主轴轴承等立异产物，攻破了盾构机主轴承以及风机主轴轴承彻底依靠外洋入口的场合排场，两项科研结果别离得到中国机械工业科学技能奖二等奖以及三等奖。