沃尔沃修建装备公司的油电混淆动力轮式装载机样机冷艳客户、国际媒体、当局代表以及学者--这款装载性能够将燃油效率晋升50%。
于9月9日-14日在瑞典埃斯基尔斯蒂纳市进行的摸索论坛上，沃尔沃修建装备初次向公共展示了LX1混淆动力轮式装载机样机，这充实展示了节能是该公司今朝首要的存眷点。沃尔沃客户、全世界新闻界人士、当局代表以及学者患上以争先赏识这款可能将燃油效率晋升50%的混淆动力装备。此外，与传统装载机比拟，这款LX1装载机样机还可以或许显著降低碳排放以及乐音污染。
LX1装载机样机是一款串联式混淆动力装载机，其动力传动体系包孕安装于轮上的电驱动马达、电动液压体系、能量存储体系、一个别积较小的柴油策动机以及新呆板布局。这类组合可年夜幅晋升燃油效率。这款装备接纳了98%的新零部件以及全新的外不雅设计，功课威力堪比体积是其一倍的轮式装载机。于今朝阶段，LX1装载机样机仍于研究工程阶段，尚不具有贸易化前提。
短时间以及持久远景
沃尔沃集团将电动车界说为‘可以哄骗电动马达来驱动或者揭示呆板重要机能的商用车以及装备’。混淆动力呆板指的是使用一种以上动力源的装备，并可以或许得到以及再次使用其他环境下可能华侈的能源。固然，要称患上上是一台真实的混淆动力呆板，一个条件前提是该呆板必需具有贮存能源的威力。
沃尔沃修建装备早于1998年就最先从事电动车以及混淆动力技能的研发。公司为开发电动车产物以及办事制订了持久规划，包孕电动混淆动力车以及现场功课电动体系。沃尔沃修建装备电动车工程司理ScottYoung说：“虽然咱们信赖将来产物将鼎力大举接纳混淆动力电动技能，可是咱们的客户今朝最但愿的是晋升效率。咱们此刻借助比力通例的技能以及软产物来满意客户的这一需求，由于咱们必需满意客户今朝对于总拥有成本（TCO）的指望。总拥有成本的很年夜一部门是能源成本，其他重要成本还包孕采办价格以及维护用度。这些要素有助在鞭策咱们的混淆动力成长规划。是以，于咱们正式向市场推出一台像LX1装载机的装备以前，客户可以预期咱们的将来产物将接纳LX1的设计元素。这不只切合公司的短时间以及中期成长环境以及要求，并且使患上市场可以或许继承接管新技能、见证工艺革新以及新技能成本的降低。”
与客户互助
沃尔沃修建装备与美国废料治理公司（WasteManagement，北美洲最年夜的情况办事以及收受接管公司）联手开展LX1装载机原型的实地测试。美国废料治理公司是拥有全世界最年夜的沃尔沃修建装备步队的企业之一，今朝正于使用传统呆板来�뵺APP网络其于加州两个工场的基线数据。于摸索论坛初次表态后，LX1装载机样机随后将被运输至美国废料治理公司，并于此接管燃料效率以及削减排放实验。
美国废料治理公司的重型装备高级主管JohnMeese说：“咱们把沃尔沃修建装备视为一位战略互助伙伴。咱们是拥有北美洲最年夜的修建装备步队的企业之一，并但愿借助最好的技能来改良公司运营以及客户办事。自咱们见到LX1装载机样机的第一眼起，咱们就期盼能与沃尔沃修建装备睁开互助，以于真实运营情况中测试其接纳的立异理念。咱们期待该样性能够显著削减燃料的耗损并降低碳排放。此外，这款呆板另有可能帮忙咱们年夜幅削减噪声污染。”
投资回报率（ROI）
沃尔沃修建装备电动车工程司理ScottYoung末了总结道：“只管LX1装载机样机可能年夜幅实现燃油节约以及晋升出产力，可是触及到批量出产时，咱们必需思量成本以及投资回报率。混淆动力技能仍旧是一个相对于昂贵的解决方案，运用推广始终很是迟缓。缘故原由于在于今朝市场上，混淆动力呆板的优胜性其实不比传统呆板高许多，是以需要更长的时间来实现投资回报。然而，跟着锂离子电池等能量贮存体系成本的连续降落，和其他新技能的推出，混淆动力呆板于价格上也愈来愈具吸引力。可是，因为传统技能仍有可能患上以进一步优化，是以于将来几年内，其仍将与混淆动力技能举行抗衡。可是话说回来，咱们今朝正处在一个技能实现指数级增加的期间，是以这类财产改变将比以往的改变要来患上更快。”（本文来自沃尔沃修建装备）
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